长三角铁路时隔4年创新高8亿人次相当于全国一半以上人在长三角乘一次火车
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长三角铁路时隔4年创新高8亿人次相当于全国一半以上人在长三角乘一次火车
12月29日上午，长三角铁路年发送旅客突破8亿人次，较2019年年旅客发送量（7亿人纪录）增长超一成，创历史新高。长三角2023年全年旅客发送量有望达到8.07亿人次，相当于全国总人口数一半以上的旅客，在长三角乘坐一次火车。
今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，“轨道上的长三角”正加速驶来。高铁公交化开行、不断完善的路网布局，让旅客出行更为顺畅。四通八达的轨道交通网络推动沪苏浙皖互联互通的脚步不断加快，大部分城市间实现1、2、3小时通达。
2012年10月16日，合蚌高铁开通运营，按下了长三角高铁建设的“快进键”。
2015年12月6日，随着安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出，连通苏皖两省的沿江通道―宁安高铁开通运营，苏皖沿江地区城市居民出行更加便捷。
2019年12月1日，横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营，阜阳、亳州等地迈入长三角高铁通勤圈，皖西北近300万务工人员可选高铁出行，实现说走就走。
2020年6月28日，京港高铁合杭段接续开通，豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”。
2023年9月28日，沪宁间第二条沿江高铁通道―沪宁沿江高铁开通，南京至张家港、常熟、太仓多地间的铁路出行时间减少一半以上……
2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开通，串起浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线诞生……
十余年来，长三角铁路致力交通运输服务经济发展，通过路网铺画，逐渐解除经济发展“瓶颈”束缚，区域运能大幅提升。
随着杭昌高铁黄山至南昌段的开通，长三角铁路目前已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程达超 14000 公里，其中高铁里程超过7100公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路（委托铁路运营）等于一体的高品质快速轨道交通网络，绘就出区域社会经济发展“同心圆”。
今年以来，长三角铁路以市场需求为导向，先后三次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划78个，平均每周调整运力1.5次。梳理形成上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市客流通勤数据，分析客流规律，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，上述城市间形成“1至2小时交通圈”，助力双城生活，拉出“同城效应”。
上海虹桥站是中国最繁忙的高铁车站之一，单日最多有735趟动车组列车停靠办理客运业务，运营高峰期平均不到1分钟就有一趟动车组列车到发。截至2023年12月29日，上海虹桥站启用13年来，单日最高发送旅客达37.3万人次。
2023年10月11日运行图调整后，上海和南京之间，每天往返的列车达 622趟（其中动车组列车536趟），运营时间内平均2.7分钟就有一班；紧邻上海的江苏苏州，现在每天8点前开出往上海方向的早通勤高铁列车20趟，几乎趟趟爆满。
为满足民众对普速列车的需求，长三角铁路优化普速运能投放，以阜阳、亳州等城市为例，在阜阳及周边地区进入高铁时代后，仍安排 53.5对普速列车开行，前往沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个方向，通达北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市（文章来源上观新闻）
长三角铁路时隔4年创新高8亿人次相当于全国一半以上人在长三角乘一次火车
长三角铁路时隔4年创新高8亿人次相当于全国一半以上人在长三角乘一次火车