对话Flexport飞协博CEO Ryan Petersen长期看好粤港澳大湾区建设全球物流枢纽
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对话Flexport飞协博CEO Ryan Petersen长期看好粤港澳大湾区建设全球物流枢纽
STics的收购，包括美国电商平台Deliverr。此次收购加强了飞协博以人工智能为驱动的努力，以简化其整个全球供应链，降低成本，并为飞协博的服务组合增加了电子商务履行，B2B分销和最后一英里交付。
与此同时，大型电商企业也正在美国建立类似亚马逊的履约基础设施，并将继续存在、扩张。全球贸易无疑是一个非常复杂的过程。不同以往的是，飞协博不仅提供国际物流服务，更通过先进技术、数据分析能力以及现代化、可视化的安全可靠的云软件平台，在货运过程中为客户提供供应链管理服务。
“一方面，我们在把自己视为一个物流提供方，另一方面，相比传统的物流提供方，我们又更关注科技，很好地两者结合。”Ryan Petersen说明道，“飞协博没有轮船、飞机和火车，却能为客户节省平均208个小时、最多70 %的物流成本。”在他看来，AI是非常有潜力、有未来的技术，可以进一步的简化货运流程。
“比如海运的一个合同，以Excel的形式来呈现，涉及不同的道路以及不同的标签，如果可以把它实现数字化，那么原来需要花费4-5天的人工时间，现在AI 只需要5分钟就可以做完。”Ryan Petersen进一步强调道，目前，技术人员占比达到26%。此外，中国技术团队员工是占比第二多的，我们在深圳、上海也都有科研团队。“飞协博长期看好粤港澳大湾区建设全球物流枢纽，并致力于推动深圳国际物流、外贸货运的增长。”
展望2024年，Ryan Petersen直言，全球经济、科技发展和消费支出将持续影响货运经济。尽管疫情对供应链的极端冲击已经消退，但全球贸易仍面临诸多供应链挑战，2024 年将更具挑战。（文章来源21世纪经济报道）
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